कोणती बाईक घ्यावी?

आर ई रिक्षा चे रिडिझाईन केले तर उत्तम असे फॅमिली मोबिलिटी सोल्युशन निघू शकेल का ??

ही गंमत बघा मेक्सिकोच्या भारतातील माजी राजदूत असणाऱ्या बाईंनी भारतात असताना आपलं वैयक्तिक वाहन म्हणून ऑटोरिक्षा ठेवली होती बघा, फिरंगी लोक काय पण मजेशीर करत असतात. मागे एक सिरीज बघितली होती, १५ अमेरिकन फिरंगी चित्रविचित्र रंगवलेल्या ऑटोरिक्षा घेऊन (बहुतेक) मुंबई ते कन्याकुमारी सुटले होते.

१७ हजार कोटी संपत्ती असलेल्या माणसाला काळबादेवी सारख्या परिसरात आपले कार्यालय असण्याची गरजच नाही. तेंव्हा तुमचा मुद्दा मुळातूनच गैरलागूआहे.

मुळात या सद्गृहस्थानी अमेरिकेतून तामिळनाडूमधील टेनकासी जिल्ह्यातील मातालमपराई या खेड्यात आपले कार्यालय काढले आहे. या खेड्याची लोकसंख्या २१४५ आहे (२०११ जनगणना) तेंव्हा काळबादेवी इ. व्यर्थ आहे. दुसरे कार्यालय रेणीगुंटा येथे आहे.

एखादे वेळेस त्यांनी इलेक्ट्रिक वर चालणाऱ्या रिक्षाला पाठिंबा किंवा प्रचार आणि प्रसार करण्यासाठी हा फोटो काढला असेल आणि प्रसार माध्यमांनी त्याला वेगळाच रंग दिला असेलही.

+१०,००० %

मोटरसायकलिंगचा आनंद हा ४०-५० किमी/ तास गतीने, आरामात चालवत आजूबाजूचे निसर्गसौंदर्य (किंवा कम्युटींग करत असाल तर ट्रॅफिक) पाहत पाहत घेण्याची चीज आहे, त्याशिवाय बायकिंगची मजा नाही, उगा बुंगबांग गाडी हाकण्यात पॉईंट नाही, मला तर झीट आली होती केटीएम पाहून, इग्निशनला चावी खोचून सुरू केलं का "रेडी टू रेस" अशी अक्षरे झळकतात डिजिटल टॅकोवर

हे पाहून मी कपाळावर हात मारून घेतला होता, एकतर केटीएमचा ग्राहकवर्ग असणारी तरुणाई, ते अडनीड्या वयातले अचाट समज, त्यात ढुंगणखाली असली पॉवरफुल गाडी आणि चावी लावली का टॅकोवर असला दिव्य मॅसेज, हे फारच अभद्र वाटते मला तरी. काहीतरी कायदा वापरून किंवा सरळ निर्देश देऊन केटीएम/बजाजला किमान चावी लावल्यावर असलं काहीतरी डिस्प्ले होणार नाही ह्याची दक्षता बाळगा हे सांगायला हवं.

+१०,००० %

मोटरसायकलिंगचा आनंद हा ४०-५० किमी/ तास गतीने, आरामात चालवत आजूबाजूचे निसर्गसौंदर्य (किंवा कम्युटींग करत असाल तर ट्रॅफिक) पाहत पाहत घेण्याची चीज आहे, त्याशिवाय बायकिंगची मजा नाही, उगा बुंगबांग गाडी हाकण्यात पॉईंट नाही, मला तर झीट आली होती केटीएम पाहून, इग्निशनला चावी खोचून सुरू केलं का "रेडी टू रेस" अशी अक्षरे झळकतात डिजिटल टॅकोवर

हे पाहून मी कपाळावर हात मारून घेतला होता, एकतर केटीएमचा ग्राहकवर्ग असणारी तरुणाई, ते अडनीड्या वयातले अचाट समज, त्यात ढुंगणखाली असली पॉवरफुल गाडी आणि चावी लावली का टॅकोवर असला दिव्य मॅसेज, हे फारच अभद्र वाटते मला तरी. काहीतरी कायदा वापरून किंवा सरळ निर्देश देऊन केटीएम/बजाजला किमान चावी लावल्यावर असलं काहीतरी डिस्प्ले होणार नाही ह्याची दक्षता बाळगा हे सांगायला हवं.

सिझन बायकर वाटतात, तुमच्या मोटरसायकल मुशाफिरीवर लेख लिहा की डॉक्टर एखाद मस्त, आधी युनिकॉर्न अन आता डोमिनारवर कुठं कुठं भटकंती केली आहेत ते, किती किलोमीटर लोंगेस्ट राईड झाली आहे, सेफ राईड प्रॅक्टिसेस, प्रवासात आलेले अनुभव अन बघितलेली ठिकाणे इत्यादी तुमच्या खास शैलीत वाचायला आवडेल फार.

संपादक मंडळ, प्रतिसाद द्विरुक्ती झालेली आहे तरीही कृपया एक प्रतिसाद उडवल्यास धागा परत तासात दिसेल, धन्यवाद.

१०० चा वेग घेण्यासाठी डॉमिनर सारख्या शक्तिशाली मोटार सायकलला ८ सेकंद लागतात तर बुलेट ३५० ला २५. ७३ सेकंद लागतात.

डॉमिनॉर आणि बुलेट सोडून द्या

आणि हे मी स्वानुभवाने सांगतोय जेथे माझ्याकडे ४० हॉर्सपॉवरची डॉमिनार सारखी ए बी एस आणि स्लिपरक्लच असलेली जाड टायरची मोटार सायकल आहे.

हे जाड टायर प्रकरण हाताळायला आणि वळवायला फार अवघड आहे. मी गेले सहा महिने केवळ बाइक्स रिसर्च करीत आहे.

चार प्रकारच्या बाईक्स आहेत -

कम्यूटर / क्लासिक - अपराईट पोझिशन - यात चालक सरळ ताठ बसतो

क्रूझर / लाँग राईड पोझिशन - यात चालक थोडा मागे रेलून बसतो.

स्पोर्ट - यात चालक पुढे झुकून बसतो.

ऑफ रोड / मोटो क्रॉस - इथे चालक लिटरली फूट रेस्टवर अनेकदा उभा राहून

अपराईट पोझिशन असलेली बुलेट सारखी बाईक ही चटकन वेग घेणे आणि पुन्हा कमी करणे याकरिता बनविलेली नाही. तरीही याच प्रकारात बनविलेली असून देखील येझडी रोडस्टर बाईक मात्र चालक अशा पद्धतीने चालवू शकतो पण बुलेट नाही. अर्थात रॉयल एन्फिल्डचीच इंटरसेप्टर मात्र हे लीलया करु शकते पण तिलाही पुन्हा टॉप स्पीड १७० किमी असला तरी तो फार काळ घेता येत नाही कारण स्पोक व्हील्स आणि ट्यूब + टायर

क्रूझर / लाँग राईड पोझिशन बाईकला देखील हे शक्य नाही - उदा. मेटेऑर.

ऑफ रोड / मोटो क्रॉस मध्ये उत्तम पिकअप मिळेल पण टॉप स्पीड फार घेणे शक्य नाही कारण स्पोक व्हील्स आणि ट्यूब + टायर

आता उरतो एकच प्रकार - स्पोर्ट बाईक - यात चालक पुढे झुकतो आणि या वाहनात उत्तम पिक अप आणि टॉप स्पीड देखील आहे. यामाहाची आर सिरीज् याबाबत आदर्श म्हणता येईल अशी आहे. याच प्रकारात इतर बाईक्सदेखील ( उदा - टीवीएस अपाचे, बजाज पल्सर, इत्यादी) आहेत. अ‍ॅलॉय व्हील + ट्यूबलेस टायर्समुळे १७० किमीचा टॉप स्पीड गाठता येतो. आपण ही वाहने चालवून पाहिली आहेत काय?

केवळ डॉमिनोर आणि बुलेट यांना समोर ठेवून निष्कर्ष काढता येणार नाही. मूळात ती दोन्ही वाहने याकरिता अपात्रच आहेत.

महाराष्ट्राच्या किती शहरात किती ठिकाणी दीड किमी चा सरळ वाहतूक नसलेला पट्टा मिळेल?

मी पिंपरी-चिंचवड हद्दीत राहतो आणि तिथले अनेक असे पट्टे सांगू शकतो. (जसे की, भक्ती शक्ती ते कासारवाडी - ११ किमी यात मधोमध असलेली हायस्पीड लेन त्याचप्रमाणे रावेत औंध रस्त्यावर देखील असलेले अनेक फ्लाय ओवर्स आणि मधल्या लेन्स, याशिवाय देहूरोड कात्रज बाह्यवळण रस्त्यावर सलग तीन ते चार किमी मोकळा व कमी वाहतूकीचा पट्टा किमान चार वेळा आपल्याला मिळू शकतो.) पण मूळात हा दीड किमीचा स्पॅन बुलेट सारख्या आळशी बाईक्सला गरजेचा आहे. यामाहा बाईकर्स याच्या निम्म्याहून कमी अंतरात ८० किमीचा वेग गाठतात आणि पुन्हा चटकन शून्यावर येतात.

यूट्यूबवर असंख्य व्हिडीओज् विश्लेषणासह आहेत. त्यात हायवेज् प्रमाणेच सिटी ट्राफिकचेही व्हिडीओज् आहेत.

रावेत ते तळेगाव या पट्ट्यात वॅगनार प्रवासाचा जीपीएस व्हिडीओ आपण येथे पाहू शकता. जीपीएस स्पीड कोपर्‍यात दिसेल.

https://www.youtube.com/watch?v=a5Gzu8kzERE

वाहनाने किती वेळा ८० व ९० चा वेग ओलांडला आहे ते दिसून येईल. तेही स्वतःचा / इतरांचा जीव धोक्यात न घालता. बहुतेक रस्त्यांवर दुभाजक आणि चौकात उड्डाणपूल वगैरेमुळे हे साध्य होते.

डॉ.खरे हे त्यांच्या मतांबद्दल परखड असतील पण ट्रोल नाहीत हे खात्रीने सांगतो

मला देखील आधी असंच वाटायचं पण माणूस कधी बदलेल त्याचा काही नेम नाही.

तर तुमचा दुराग्रह तुम्हाला लखलाभ होवो.

मी तुमच्याशी वितंडवाद घालू इच्छित नाही

बरं बुवा

तुमचंच खरं

ही विधाने निकोप संभाषणाचा भाग मानता येणार नाहीत.

मुंबईत पूर्व दृतगती मार्ग, पश्चिम दृतगती मार्ग, पूर्व मूक्त मार्ग, वांद्रे वरळी सागरी सेतू आणि अशा अनेक मार्गांवर फक्त चारचाकी वाहनांनाच परवानगी आहे. त्यामुळे बरेचदा असे होते की जिथे कारने १५ ते २० मिनीटांत जाता येईल तिथे पोचायला या अतिवेगवान दुचाकींना दीड तासांहूनही अधिक कालावधी लागतो.

आपण ऐकीव माहिती वर काहींच्या काही प्रतिसाद लिहिता कोणती दोन स्थळे आहेत जिथे कारने १५ ते २० मिनीटांत जाता येईल तिथे पोचायला या अतिवेगवान दुचाकींना दीड तासांहूनही अधिक कालावधी लागतो. हे सांगता येईल का?

ही जी माहिती मी इथे मांडली होती होती ती एका रेनेगेडे मालकानेच दिलेली होती असे सांगितले आणि त्या माहितीच्या फर्स्ट हँड कन्फर्मेशन माझ्याकडे नसल्याने त्या माहितीच्या सत्यतेबाबत ठामपणे आग्रह धरला नव्हता उलट तुम्ही दिलेल्या माहितीला सहमती दर्शविली होती. तेव्हा पुन्हा ही चर्चा व्यर्थ आहे.

त्यांनी डॉमिनॉर केवळ काही सेकंदात ९५ किमी वेगाने चालविली पण मी मात्र १० मिनीटांनंतरही ताशी ७० किमी पेक्षा अधिक वेग गाठू शकलो नाही.

भक्ती - शक्ती ते रावेत या रस्त्यावर मी व माझे स्नेही (पोलिस खात्यात कार्यरत) अशी आम्ही दोघांनी जाताना व येताना डॉमिनार आलटून पालटून चालविली. जाताना त्यांनी केवळ काही सेकंदात ९५ किमी वेग गाठला होता आणि मला येताना १० मिनीटांनंतरही ७० किमीच गाठता आला. ही वस्तुस्थिती आहे. त्याचं कारण असं की मी डिस्क ब्रेकच्या भरोशावर फारसा विसंबून राहत नाही. पुरेसं अंतर राखतो. माझ्या स्नेह्यांनी मात्र डिस्क ब्रेकच्या भरोशावर इतर वाहनांच्या अगदी किसिंग डिस्ट्न्स इतके जवळ जात बिनधास्त वाहन चालविले.

डॉमिनार सहाव्या गिअर मध्ये ऍक्सिलरेटर सोडून दिला तरी ५३ वेगाने जात राहते. ऍक्सिलरेटर जरा~ सा पिळला तरी हि गाडी ७० जाते.

सहाव्या गिअरमध्ये जर रस्त्याची वेगवेगळी पातळी विचारात घेतली तर हे विधान सरसकट वस्तुनिष्ठ ठरत नाही. उलट सहाव्यातून पुन्हा पाचव्यात आणि चौथ्यात आणावी लागते. जे मला करावे लागले.

माझ्या आधीच्या प्रतिसादातील वाक्ये कोट करुन तुम्ही पुन्हा माझाच मुद्दा अधोरेखित करताय - ८० / ९० पर्यंत वाहन लीलया नेणं प्रत्येकालाच जमतं असं नाही. जसं या केसमध्ये मला नाही जमलं पण माझ्या स्नेह्यांनी करुन दाखवलं. आणि हे मी स्वतः माझ्या डोळ्यांनी पिलीयन सीटवर बसून पाहिलं, अनुभवलं.

रेनेगेड या गाडीचे उत्पादन बंद झाले आहे आणि त्याचे सुटे भाग सहजासहजी मिळत नाहीत. एकंदर या गाडीची स्थिती डामाडौलच आहे.

ज्या गाडीची स्थिती अशी आहे तिच्याबद्दल काहीही माहिती नसताना सेकंड हॅन्ड विकत घ्यायला चालला होतात.

विकत घ्यायला चाललो होतो हे विधान वस्तुनिष्ठ नाही. विचार चालू होता पण अंतिम निर्णय घेतलेला नव्हता. त्या निर्णयाच्या आधी अभ्यास व्हावा म्हणूनच इथे प्रतिसाद मांडला होता. पुरेसा विचार केल्याशिवाय मी काहीही खरेदी करीत नाही.

आणि येथे मात्र मीच शहाणा म्हणून वाटेल ती आकडेवारी खपवताय आणि परत दुसऱ्याला ट्रॉल म्हणून संभावना करताय?

हे असे शब्द वापरणे यालाच ट्रोलिंग म्हणतात. ज्या गोष्टी मी स्वतःला जमत नाही हे मान्य करुनही स्वतः डोळ्यांनी इतरांना करताना पाहिलंय आणि मगच लिहितोय की हे शक्य आहे तर तुम्ही माझ्यावर अविश्वास दाखवत आहात आणि कारण काय तर तुम्हाला स्वतःला ते जमले नाही आणि म्हणूनच इतरांनाही जमणार नाही ही तुमची खात्री. यूट्यूब व्हिडीओ पाहा, मी लिंक दिलेला पाहा म्हणतोय तर तिकडेही दुर्लक्ष करायचं आणि सत्य नाकारायचं याला काय अर्थ आहे.

मला ३० किग्रॅचा एलपीजी सिलिंडर उचलता येत नाही म्हणून माझ्यापेक्षा कमी उंचीची आणि वजनाची मीराबाई चानू अडीचशे किग्रॅ वजन लीलया उचलते ही बाब अमान्य करायची का? सराव, सातत्य, तंत्र आणि कौशल्य या बाबी काहींना इतरांपेक्षा अधिक क्षमतेच्या बनवितात यावर निदान मी तरी विश्वास ठेवतो.

आता १५० सीसीच्या वरील सर्वच बाईक्स डिस्क ब्रेक विथ abs येतात त्यामुळे बिनधास्त घ्या, abs मुळे बाईक न घसरता जागच्या जागी उभी राहते.

ठीक आहे.

तुमचा "कोल्हापूर-पुणे, ३ तासात" हा येझदी रोडस्टर बाईक वरून हा व्हिडिओ यू ट्यूब वर नुकताच पाहिला,.... भारी आहे !