.
माझ्या लेकीचा एक लाडका छंद म्हणजे फ्रीज वर लावायला वेगवेगळी Magnets जमवणे. सुरुवात झाली ‘मदर्स डे’ ला मलाच एक भेट म्हणून देऊन. मग आम्ही साउथ आफ्रिका मधून एक आणले. असे करत करत बऱ्याच आठवणीना ह्यात गुंफत गेलो खरे तर फ्रिजवर लावत गेलो. अशीच एक आठवण आपल्या मुंबईची तिने आणली – ‘डबल डेकर बस’.
मला ‘बेस्ट’ कायमच द बेस्ट वाटत आली आहे. त्यातही ‘डबल डेकर’ खास प्रिय! घरात मला चिडवतात सुद्धा की मी जर राजकारणात असते आणि माझा एक पक्ष असता तर त्याचे चिन्ह मी ‘बेस्ट’ची बस हेच ठेवले असते. (पण मग शंका आली की मी बसने फिरले असते का?)
लहान असताना मी खूप फिरले ह्यातून. आई, बाबा, मावशी आणि दादा (म्हणजे मावशीचे यजमान) ह्यांनी माझे खूप लाड केले. त्यातीलच डबल डेकर मधून मला फिरवणे हा एक कौतुकाचा प्रकार असे. ह्या बस मध्ये बसायला तमाम दुनियेचे म्हणजे प्रवाशांचे लक्ष वरील डेकच्या पुढच्या दोन सीटकडे असे. इतके लक्ष राजकारणी पुढाऱ्यांचे पण त्यांच्या खुर्चीकडे नसावे.
अगदी पहिल्या थांब्यावर जाउन बस पकडायची. नेमकी पहिली बस सिंगल डेकर यायची. मी हिरमुसले की मला सांगितले जायचे “अग, सगळी गर्दी गेली बघ. आता आपला पहिला नंबर आहे. म्हणजे तुला पुढची सीट नक्की मिळणार.” (असा कॉमन सेन्स माझ्याकडे लहानपणापासूनच नव्हता तर!)
थोड्या वेळाने संथ गतीने माझी लाडकी बस यायची. आता डबल डेकरला बघते तेव्हा वाटते जणू… डोक्यावर घागर घेऊन जशी हळुवार चाल असेल अगदी तशीच ही बस हळू हळू चालते. पण मला मात्र त्या हळुवार चालीचा आनंदच वाटायचा कारण खूप वेळ बस मधून प्रवास घडायचा.
तर अशी ही बस आली की मी सुसाट पायऱ्या चढायचे. माझ्या मागे मागे “अग हळू हळू, सावकाश, पडशील” असे संवाद चढायचे. पण मला मात्र कधी एकदा ती सीट पकडते असे व्हायचे. कंडक्टरला सवय असावी अशा बाल हल्ल्यांची. तो कौतुकाने बघत असे. मग बसल्या बसल्या तिथून दिसणाऱ्या ‘पॅनोरामिक व्यू’चा अंदाज घेतला जाई.
टिंग टिंग…
बस सुरु झाली की आपण डौलात चाललो आहोत असे वाटे. एरवी मी चिटुकली पिटुकली वाटणारी एकदम उंचच उंच भासे. आम्ही बरेचदा मरीन ड्राईव, चौपाटी, वरळी सी फेस, जुहु बीच अशा ठीकाणी जात असू. त्यामुळे खुपसा भन्नाट वारा फुकट खायला मिळत असे. शिवाय बोनस असेच बर्र का. आइसक्रीम, शेंगा असे इतरही काही बाही खायला मिळेच मिळे. (म्हणजे माझ्या खादाडीचे लक्षण तेव्हाच लहानपणी दिसले होते तर.) थोड्याच वेळात मी अगदी मोठ्या मनाने माझ्या सीटचा त्याग करे. (अच्छा, म्हणूनच मी राजकारणी होऊ नाही शकले का?) आणि पुढे येउन उभीच राहत असे.
आता लिहिताना पण जगतेय मी त्या गोड आठवणी. असं वाटतंय तो वारा अजूनही घुमतोय कानात. छेडतोय माझ्या केसांना. आणि मग डोळे बंद करून मोठ्ठा श्वास घेते अगदी तेव्हा घ्यायचे तसाच.
ह्या डबल डेकरचे दोन प्रकार होते. एक ज्यात ड्रायवरची केबिन बसला वेगळी जोडलेली असे आणि एक ज्यात ती बसचाच एक भाग असे. हा दुसरा प्रकार आमचा लाडका. पहिल्या प्रकारात दोन तोटे होते. एक तर वरून रस्त्याऐवजी ती केबिनच दिसत राही आणि सतत भीतीचे भूत मानगुटीवर असे की ही केबिन बसपासून वेगळी झाली तर बस कोसळेल. एकंदरीत लहानपणापासूनच जिकडे तिकडे ही ‘भीती’ नामक भुताची वेगवेगळी भावंडे माझ्या मानगुटीवर असत बहुदा.
डिसेंबर मध्ये मुलांबरोबर मरीन ड्राईवला गेले होते. तेव्हा ‘ओपन डेक’ डबल डेकर पहिली – ‘निलांबरी’. खास मुंबई पर्यटनासाठी असलेली MTDC ची भेट. ही भेट अनुभवायचा मानस नक्की आहे.
गेली जवळजवळ ८० वर्षे बेस्ट डबल डेकर बस मुंबईत आहे. आता त्यांची संख्या निम्यावर आली आहे. मध्यंतरी वाचनात आले होते की ह्या बसेस आता बंद होणार आहेत. २०२० पर्यंत नक्की असतील. पण त्यानंतर काय?
मी ही मोठी झाले आहे आणि आता माझा पाठलाग करणारे संवादही थकले आहेत. काही काळाच्या पडद्या आड गेले आहेत. ह्या आठवणीतून त्यांचाही स्पर्श अनुभवला. आज जर मी त्या सीट वर बसले तर बहुदा हेच गाणे ओठी असेल.
‘मायेच्या हळव्या स्पर्शाने खुलते
नात्यांच्या गंधात धुंद मोहरते
मन उधाण वाऱ्याचे, गूज पावसाचे
का होते बेभान, कसे गहिवरते’
– उल्का कडले
लहानपणी आम्ही अंधेरीहून बोरीबंदरला बरेच वेळा जात असू.
दोन मार्ग होते (तेव्हा), एक म्हणजे ८४ आणि दुसरा ४. दादरपर्यंत दोन्हीचा मार्ग एकच असे. पण पुढे ८४ पेडर रोड, केम्प्स कॉर्नर अशी राजेशाही मार्गाने जाई तर ४ लालबाग, भेंडी बाजार अशी आम आदमी मार्गाने!
पण आमची पसंती ४ लाच. कारण ८४ सिंगल डेकर तर ४ डबल डेकर!!
चांगले दीड-दोन तास लागत पण मज्जा येई!
पुण्यात १११ नबर् हडपसर ते म.न.पा. बस होति. खुप वेळा बसलोय पण. आम्हि माजरीला राहत होतो , शाळोत पुण्यत होतो पण डबल डेकर पक्डुन हडपसरला यायचो मग नतर चालत ...
स्मरणशक्तीनुसार सन १९९७ पर्यंत मनपा-पाषाण्,मनपा-हडपसर्,मनपा-चिंचवड्,मनपा-निगडी डबलडेकर होत्या त्या पुर्वी भोसरी साठी आणि कोथरूडसाठी असायच्या.
भोसरीतील बस, आधी खालचा भाग वळून ( एकसंध नसलेली डबलडेकर) एमाय्डीसी ष्टॉपवरील अपघाताने बंद झाली (९० अंशात वळण)
नोकरीनिमित्त पाषाण ते भोसरी एमाअय्डीसी ३ वर्षे सायकल प्रवास केल्याने ह्या बसेस बद्दल माहीती आहे,
तपशीलातील दुस्रुस्ती चू भू देणे घेणे.
काही काळ पुणे अहमदनगर अशी ड्बलडेकर असताना त्यातही प्रवास केला.
(पुढे एक्दा दरवाजा नस्याले कुणीतरी आगारातून बस पळवली आणि शिरूरपाशी सोडून दिली.) नंतर या मार्गावरची डबलडेकर बंदच झाली.
स्मरणशील नाखु डब्बल ढेकरवाला
m indicator वर पहायला हवे अजून ४ आहे का ते. :)
बंद होण्यात वेग कमी, प्रवासी क्षमता कमी आणि कर्मचारी एक जास्त अशी कारणे वाचल्याचे आठवते. पण नक्की माहित नाही.
7 नंबर विजापूर रोड सैफुल पर्यंत. 8 नंबर कारखाना. आता स्कुल बस म्हणून वापरतात. नवीन व्होल्वो आणि जनबस आल्याने डबल डेकर आकर्षण नाहि. बर्याचदा बंद पडते रस्त्यात.
डबलडेकरच्या आठवणी ताज्या झाल्या. लहानपणी वरच्या मजल्यावरील पहील्या सीटवर बसल्यावर मीच गाडी चालवतोय असे वाटत असे. वरच्या मजल्यावर धक्केही कमी बसायचे आणी आवाजही कमी यायचा. काही नतद्रष्ट माणसे समोरची खीडकी बंद करायला सांगायचे तेव्हा राग यायचा...
माझ्या लहानपणी आर्टिक्युलेटेड आणि नॉन आर्टिक्युलेटेड अश्या दोन्ही प्रकारच्या डबलडेकर बस असायच्या ते आठवतयं. संचेती ब्रिजवरुन डावीकडे वळुन हायवेला लागताना ड्रायव्हरचा जीव निघत असे.
पुण्यात लहानपणी डबलडेकर बसमध्ये बसल्याचे आठवतेय, खूप आवडायच्या या बस, तो जिना चढून वर जायचे, चुकूनही कधी खाली बसायचो नाही, नेहमी वरच बसायला हवे असायचे. तेव्हा वरच्या बसला ड्रायव्हर कसा काय नसतो हा प्रश्न कायम पडायचा :)
बडोद्यात कोणे एके काळी ट्रेलर दुमजली बशी होत्या. त्याने खूप फिरलोय. मुंबईपेक्षाही जास्त. मुंबईत भटकणे होत नसे. बशीचा प्रवास अपरिहार्यतेकडे झुकत असे. पण सुट्टीत बडोद्यास गेलं की तिथे निरुद्देश भटकणं खूप होई.
-गा.पै.
आम्ही, वयस्क आणि जुने मुंबईकर असल्यामुळे,
ट्राम,डबलडेकर ट्राम, जोड ट्राम, व्हिक्टोरिया, डबल डेकर, जोड बस, ट्रॉली बस, डॉज टॅक्सी वगैरे सर्व प्रकारच्या वाहनांतून प्रवास केला आहे.
मला आठवते त्यानुसार लिहीतो आहे. ट्राम तेव्हा किंग्स सर्कल ते म्युझियम अशी धावायची. तिचा मार्ग किंग्स सर्कल, दादर, परळ, लालबाग, भायखळ,,अलेक्झांड्रा टॉकिज (नागपाडा), फोरास रोड, हरकिसनदास हॉस्पिटल, प्रार्थना समाज, गिरगाव रोड, धोबी तलाव, व्ही. टी, फ्लोरा फाउंटन (आताचे हुतात्मा चौक), म्युझियम असा होता.
बहुधा सर्व ट्रामी दुमजली असत, पण काही सिंगल डेकरही होत्या असे आठवते आहे. क्वचित ह्या सिंगल अथवा डबल डेकर्स एकमेकांना अशा दोन जोडलेल्या असत असेही अंधुक आठवते आहे. ट्राममध्ये मागून, टर्न्स्टाईलमधून प्रवेश करावयाचा व पूढून उतरायचे. दोन्ही मजल्यावर कंडक्टर्स असत. बाके लाकडी असत (ती स्विंगीग पाठीची असत की नाही हे आता आठवत नाही). ड्रायव्हरला हॉर्न म्हणजे पायाने वाजवायची घंटी असे.
किंग्स सर्कलच्या शेवटच्या स्थानकानंतर नेहमीचा थ्री- पॉइंट टर्न- अराउंड नव्हता, तर ट्रॅक एका मोठ्या गोलाकाराने एकमेकांशी जोडलेले होते. म्हणजे दक्षिणेकडून आलेली ट्राम तशीच पुढे त्या गोलाकार ट्रॅकवरून फिरून पुन्हा दक्षिणेच्या दिशेने तोंड, येतांना होते तसेच ठेऊन जाण्यास तयार होई. अर्थात हा गोलाकार ट्रॅक इतका मोठ्ठा होता, की त्याच्या मधोमध एक बरेच विस्तीर्ण, पण पत्रे टाकून केलेले मार्केटच उभे होते. त्याचे नाव गांधी मार्केट. नुकतेच पाकिस्तानातून परागंदा होऊन आलेले सिंधी बांधव तिथे दुकाने टाकून असत. ही दुकाने बहुधा कापडांची व कपड्यांची असत.
१९६० साली मुंबईतील ट्राम गेली, हे ट्रॅक्स काढण्यात आले. तेव्हा ते मार्केटही तिथून उठवून दुसरीकडे, तेव्हा नवीन होत असलेल्या षण्मुखानंद हॉलच्या समोरील स्वतःसाठी मुंबई महानगरपालिकेने खास बांधलेल्या जागेत नेले. ते तेव्हापासून तिथेच आहे.
*********
आता मी जिथे राहतो, तिथेही ट्राम्स आहेत, सर्वसाधारण व्यवस्था त्या ट्राम्स्सारखीच आहे (मागून टर्नस्टाईलमधून चढणे, पुढून उतरणे इ). अर्थात विकसित देश असल्याने काही तपशिलांचे फरक आहेत-- कण्डक्टर्स इथे बसेस व ट्राम्समधे नसतोच. उतरतांना ड्रायव्हरच्या शेजारी ठेवलेल्या पेटीत पैसे टाकायचे (किंवा डेबिट कार्ड स्वाईप करायचे). खालच्या मजल्यावरील बाके खिडकीकडे पाठ करून आहेत, ज्यायोगे बर्याच व्यक्तिंना उभे राहता येईल. वरील मजल्यावरील व्यवस्था मात्र दोन्ही बाजूंस बाके व मधोमध आईल अशी आहे. ही बाकेही जवळजवळ सर्वच ट्राम्समधे लाकडी आहेत. आणि विशेष म्हणजे ही ट्रामसेवा अतिशय स्वस्त दरात उपलब्ध आहे.
ज्यावेळी ट्रामवे वरुन ट्राम जात नसते तेंव्हा त्यवरुन जाणे अलौड असते का? मुंबईत असायचे असे वाचल्याचे आठवते. म्हणजे त्या रुळांना खडी, स्लीपर्स वगैरे कैच नसायचे का? अगदी रोडलेव्हल? परदेशात पिक्चरमध्ये अगदी रस्त्यात दाखवतात ट्रामवे.
रस्त्याचा एक भागच असतात, म्हणा ना. रेल्वेच्या रूळांप्रमाणे त्यांना खाली बॅलास्ट नसतो, ते रूळ आजूबाजूच्या काँक्रीट रस्त्यामधेच असतात. सर्वसाधारणपणे त्यांवरून ट्राम जात नसेल तेव्हा त्यांवरून इतर वाहने जाऊ शकतात, कारण ते रस्त्याच्या पातळीच्या वर आलेले नसतात, तर त्याच्याशी ते लेव्हल झालेले असतात, त्यांच्यासाठी केलेला चरा अगदी चिंचोळा असतो. तेव्हा इतर वाहनांना त्याजवरून जाण्यास काहीच तांत्रिक अडचण नसते.
ओह्ह, धन्यवाद प्रदीपदा.
सध्यस्थीत रस्त्याचा दर्जा आणि रस्त्यावरचा कचरा पाहता हे फारच मुश्कील वाटते ना? ती गॅप सुध्दा भरुन जाइल आपल्या इथे कचरा आणि प्लास्टीकने.
तेव्हा माझा जन्मही झाला नव्हता. पण कलकत्त्यातली ट्राम अनुभवली आहे. अत्यंत स्वस्त आणि रमतगमत शहर पाहायला उपयोगी. पण तिथली प्रचंड गर्दी असल्या योजनेचा पूर्ण येळकोट करुन टाकते. पण अजूनही ती चालू आहे आणि कलकत्त्याचा मध्यवर्ती भाग त्यामुळे बराच जोडला गेलेला आहे. भारतातील पहिली मेट्रो आणि एकमेव ट्राम यांचं combination हे कलकत्त्यातच पाहायला मिळतं.
कलकत्त्याला गेलो होतो आणि बिहालाच्या दिशेला कुठेतरी रहायला होतो. मला वाटतं न्यू अलीपूर असावं (चू.भू.द्या.घ्या. नावं सारी लक्षात नाहीत). तिथे बेलूरचा रामकृष्ण मठ पहायचा बूट निघाला. तेव्हा, रहात्या जागेहून ट्याक्सीने मेट्रो स्टेशनला गेलो, तिथून मेट्रो पकडून, मला वाटतं श्यामबाजारला उतरलो. मग बाहेर पडून बस पकडली आणि दक्षिणेश्वर मंदिराला पोचलो. पुढे फेरीबोटीत बसून बेलूर गाठले. मजा आली.
जाताना ट्रामही वाटेत कुठेतरी दिसली, पण प्रवास करावा लागला नाही.
सध्याचे दादर टी.टी. म्हणजे दादर ट्राम टर्मिनसच होते. त्यामुळे ट्राम्स दादर सेंट्रलपर्यंत येत असाव्यात. वडिलांचे बोट धरुन ट्राममधे बसायचे वय असल्याने, रुटस कुठले होते, त्याचा कधी विचारच केला नव्हता.
आदूबाळ, भायखळ्याचा पूल वगळता, ट्राम कधीच रेल्वे ओलांडून पलिकडे गेली नाही.
तिमा, तुमचे म्हणने खरे आहे, दादर टी. टी. म्हणजे ट्राम टर्मिनस. माझा अंदाज असा आहे की सुरूवातीस ट्राम तिथेच संपत होती; नंतर ती किंग्ज्स सर्कलला संपू लागली. दादर टी. टी. ला टर्मितेट झालेली ट्राम मी पाहिली नाही.
लहानपण सायन ( शीव ) येथे डोपोजवळच गेल्याने सर्व प्रवास डबलडेकरातूनच केलाय.८५, १६५,६३,६मर्या,८मर्या वगैरे त्यवेळी सायन ते म्युझिअम पाउणतासात प्रवास होत असे.नंतर ८० सालानंतर वरच्या मजल्यावर जाण्याचे प्रवासी टाळू लागले इतके आळशी होऊ लागले.युअरोपात मात्र टुअर असते डडेची.जर्मनीत अशी एक पाण्यातही जाणारी आहे त्याचे फार अप्रुप आहे.
प्रतिक्रिया
छान..
छान
NILAMBARI BUS
८४ आणि ४
मलाही आठवतेय.
वा! पुण्यातल्या भूतकाळ
हेच लिहायला आलो होतो...
पुण्यात बंद झाल्या त्याचे कारण,
नवीन Flyover Design मुळे डबल
ड्बल डेकर
हां! एकशेसोळा नंबरची मनपा ते
माझ्या
+१
(पुढे एक्दा दरवाजा नस्याले
धन्यवाद!
सिटी बसेस मधील सगळ्यात आवडती बस म्हणजे डबल डेकर.
छान लिहीलंय... खरं सांगायचं
छान मुक्तक आहे...
कधी काळी दिल्लीत हि अश्या
लहानपणी सोलापुरात डबलडेकरात
जेप्या तू लेख का वडलास? अशी
सोलापुरात रूट नंबर ७ आणि ८ वर
सोलापूरला
7 नंबर विजापूर रोड सैफुल
डबलडेकरच्या आठवणी ताज्या
मस्त आठवण करून दिलीत
वा!
माझ्या लहानपणी आर्टिक्युलेटेड
मस्त, जुन्या आठवणी ताज्या झाल्या !!
बडोद्यातल्या डडे
जोड बसेस
बेळगावसारखी का?
सांगलि मिरज रूट वर चालायच्या
आम्ही
हायला! कधीतरी मुंबईतल्या
मुंबईतील ट्राम
ज्यावेळी ट्रामवे वरुन ट्राम
ट्रामवे
ओह्ह, धन्यवाद प्रदीपदा.
खरे आहे
अभ्या, साधारण असा प्रकार
ओह्ह धन्यवाद खटपट्या, आणि
मुंबईतली ट्राम फार पूर्वी बंद झाली.
कलकत्त्यातील अजब प्रवास
किंग्स सर्कल, दादर, परळ,
दादर टी.टी.
उत्तरे
लहानपण सायन ( शीव ) येथे
@नाखू काका,
नाही