कोणती गाडी घ्यावी आहे. सल्ला हवा आहे

बूट स्पेस कमी चालत असेल तर एक्सुव्ही३०० सर्वोत्तम आहे. पण गावी जाता येता लॉंग ट्रिप साठी बूट कमी पडते असा अनुभव आहे

साहेब रिक्षा राहीली....

मग भरायचा की ग्रीन टॅक्स साठी, फायदाच होईल ! जुन्या गाडीचा पुर्ण उपयोग / उपभोग म्हणजे पर्यावरणाच्या दृष्टीने फायद्याचेच ! एक नवी गाडी जन्माला घालण्यापासून त्याचे मटेरियल, निर्माण करण्याची उर्जा, गाडी बांधणीसाठीची उर्जा इत्यादित बचतच बचत ! रिसेल करायचीच कशाला ? नाही तरी गाडी चांगलीच आहे असे म्हणताय !

जर गाडी सुस्थीत असेल तर कदाचित ती इलेक्ट्रीकमधे बदलण्याची सोयही पुढेमागे येऊ शकते. पूर्वी जुनी ॲम्बेसॅडर (जाड पत्र्याची) विकत घेऊन त्याला डिझेल इजिन बसवून लोकांनी वापरली होती.

पाहिलेले review गाडी या सेगमेंट मध्ये चांगली आहे असेच सांगत आहेत. https://www.team-bhp.com/forum/official-new-car-reviews/242888-tata-pun… https://www.team-bhp.com/news/tata-punch-my-thoughts-and-first-driving-… गगन चौधरी यांचा review डिटेल्ड असतो https://youtu.be/DI8eA9QjWhk

उत्तम विश्लेषण आहे. परंतु हा अभ्यास २०१५ चा आहे ( आता तो ७ वर्षे जुना झालेला आहे) तेंव्हा बॅटरीची किंमत ३०० डॉलर्स होती. २०२० मध्ये हीच किंमत १३७ डॉलर्स झालेली आहे आणि ती २०२३ पर्यंत १०० डॉलर्स होईल. EV and ICE vehicle price gap to close soon as battery cost is to be about USD100/kWh by 2023: Read more at: https://auto.economictimes.indiatimes.com/news/auto-components/evs-to-c… सोलर अणुशक्ती आणि वाऱ्यावरील वीज निर्मिती जितकी जास्त प्रमाणात होईल तितका कोळसा आणि तेल जळून केलेली वीज निर्मिती कमी होईल आणि तितका पर्यावरणाचा ऱ्हासही कमी होईल. येणाऱ्या काळात विजेवरील वाहने अधिकच लोकप्रिय होतील यात शंका नाही.

Hyundai I10 Nios चे इंजिन १२०० सीसी चे चार सिलिंडर चे आहे त्यामुळे त्याची शक्ती (८२ बी एच पी) नक्कीच जास्त असून जास्त समतोल असल्याने त्याचा पिक अप आणि वजन वाहून नेण्याची क्षमता नक्कीच जास्त आहे. विशेषतः ४ किंवा ५ माणसे असतील तर घाट चढताना जास्त सहजपणे जाईल. या उलट सेलेरिओ चे इंजिन ३ सिलिंडर चे असल्याने थोडा असमतोल आहे त्यामुळे इंजिनवर ताण जास्त येतो याशिवाय हे १००० सीसी असल्याने त्याची शक्ती ६६ बी एच पी इतकी कमी आहे. साधारण शहरात चालवताना याचा ताण जाणवणार नाही. परंतु जास्त माणसे नेताना किंवा घाट चढताना किंवा ओव्हरटेक करताना गाडीला थोडा जास्त वेळ लागतो याशिवाय गाडीच्या वातानुकूलनावर परिणाम होतो (विशेषतः चार किंवा पाच माणसे असतील आणि उन्हाळा असेल तेंव्हा). मुळात सेलेरियोचे वजन १०० किलोने कमी असल्याने आणि इंजिनची क्षमता कमी असल्याने आपल्याला ऍव्हरेज जास्त देईल. याशिवाय मारुतीचे सुटे भाग आणि त्याची सर्व्हिस स्वस्त आहे. तेंव्हा माझ्या मते आपल्या बजेटमध्ये बसत असेल तर माझ्या मते Hyundai I10 Nios च घ्या. कारण मोटार गाडी किमान ४-५ वर्षे तरी कुणी बदलत नाही (आणि बहुतांशी ७-८ वर्षे) तेंव्हा थोड्या पैशासाठी एक तडजोड (compromise) नसावी.

Hyundai I10 Nios ही celerio पेक्षा सर्व बाबतीत सरस आहे. तरीही मोदींचे व्होकल फॉर लोकल आणि टाटा ने केलेल्या कोविड काळातील देशाला मदती बद्दल कृतज्ञता ठेवून टाटाची टियागो घ्या असे सुचवेन

डिसेंबर २०२० मध्ये NIOS CORPORATE EDITION घेतली ७.३५ लाखात, Touch Screen,Electric Mirror,१५" Wheel, Rear AC(जो महाग गाड्यात पण नसतो कधी कधी) इ features भेटले. गाडीबरोबर अत्यंत आनंदी आहे(८०००km), service अत्यंत चांगली, पिक अप छान आहे, ५ जन महाबळेश्वर ला जाऊन आलो. घाटात कोणताही प्रॉब्लेम नाही. पेट्रोल average १८-२०. एकंदरीत छान गाडी. जरूर विचार करावा.

परवाच गडकरी साहेबांनी सूतोवाच्य केलंय . त्यातून असा अर्थ काढलाय की डिझेलवर चालणाऱ्या कार एंजिनांवर दहा टक्के अधिक कर घेणार. बाकी प्रदूषण म्हणजे काय? हवा,पाणी, तसेच पृथ्वी आणि आकाशात काय सोडता ते. अन् काय काढून घेता तेसुद्धा.

एक चांगला रिव्यू लिहा.

+१ असे प्रत्येक वेळी गाडी बदलताना होते. विशेषतः कार. आपण त्या मशीनला आपल्या कुटुंबाचा घटक मानू लागतो नकळत. अनेक प्रवास, सुखाच्या आणि दुःखाच्या प्रसंगी त्यातून आनंदाने किंवा तणावात केलेले. म्हणजे हे एक मशीनच आहे हे मनाला कळत असून देखील आपण मानवी भावना त्यावर आरोपित करतो. घराबाबत देखील असे होते. अगदी नोकरी बदलताना देखील. शेवटी आयकार्ड परत करणे किंवा तत्सम प्रसंगी एकदम जाणवते.

डिट्टो अनुभव. वडीलांच्या आणि माझ्या दोघांच्याही डोळ्यात पाणी होतं गाडी सोडताना. :( सं - दी - प