एक वेगळे जग- सीमलेस ट्युब

नक्की! आहेत असे बरेच विषय.

धन्यवाद. नक्की लिहीन!

रॅडीयल स्ट्रेसेस किंवा आतून वाहून नेण्याच्या द्रवाचा दाब एका ठराविक रेषेच्या बाहेर गेला की, सीमलेस ट्युबशिवाय पर्याय राहत नाही कारण त्या कमी वजनात अधिक क्षमता देतात. वेल्डेड ट्युबही सीमलेस ट्युब एव्हढी सक्षम करता येईल पण त्यासाठी तिची थिकनेस अनेक पटींनी वाढेल व एकंदरीतच सीमलेस ट्युब विकत घेणे परवडेल. काही केमिकल प्रकल्पात आवर्जून सीमलेस ट्युब वापरली जाते. अवांतर- संपृक्त सल्फ्युरील ऍसिड सारखे द्रव वाहून नेण्यासाठी दगड वितळवून लाव्हा करतात व तो साच्यात घालून त्याच्या नळ्या करतात. लोखंडी नळ्या अशा ठिकाणी वापरतातच येत नाहीत.

आनंदभाऊ, तुम्ही ट्यूब टू ट्यूब वेल्डींग मशिन्स बनवता त्या बद्दल जास्त माहिती हवी आहे. जेथे जागा कमी असते (किंवा वाचवायची असते) अथवा हाय प्रेशर कपलिंग्स महाग पडतात, तेथे तुमच्या मशिन्स वापरल्या जात असाव्यात. माझ्या मते, तुमची यंत्रे वेल्डेड किंवा सिमलेस ट्यूब, दोन्ही ठिकाणी वापरता येऊ शकतात. मला वाटते, तुमची यंत्रे स्पेस अप्लीकेशन, विमान निर्मीती अथवा जेथे पोचून दुरुस्ती कठीण असते तेथे जास्त उपयोगी आहेत. स्पेस अप्लीकेशन मध्ये ट्यूब्ज व सुटेभाग जोडणे बरेचदा अत्यावश्यक असते, परंतु, उच्च वेगावर हे जोड तुटण्याची शक्यता असते. त्यामुळे, नट-बोल्टस वापरता येत नाहीत. Electron Beam Welding (EBW), ज्यामध्ये Laser किंवा HF तंत्र वापरून दोन भाग जोडाच्या जागीच वितळवून जोडले जातात. ह्या जोडाला मजबूती असते, तसेच जागा ही वाचते. एरोस्पेस मध्ये जागा वाचवण्याला अनन्य साधारण महत्व आहे. यंत्रे जितकी कमी जागा घेतील तितके पे लोड वाढवता येते. ISRO ने अती उंचावर, प्रचंड थरथराट (vibrations) व तापमानातील अतीरेकी बदल ह्या परीस्थीत टिकाव धरणार्‍या वेल्डींग तंत्रज्ञान चांगल्या प्रकारे विकसित केले आहे. (आपण विमानाच्या पंखांजवळ बसतो, तेव्हा आपल्याला पंखांवर रोव्हेटेड जोड दिसतात). परंतू लढाऊ विमाने व रॉकेटस सारख्या स्वनातित वेगाने पळणार्‍या वाहनात वेल्डीगला पर्याय नाही). तुम्ही तुमची यंत्रे ह्या उद्योगांना देता का? आपल्या कंपनीची वेबसाईट असल्यास, कृपया लींक द्या. तसेच आपण एरोस्पेस किंवा विमान उद्योगाला यंत्रे देता का ह्याची शक्य असल्यास माहीती द्या. संजय अभ्यंकर http://smabhyan.blogspot.com/

नवीन आणि रंजक माहिती आहे. अजुन वाचायला आवडेल. ©º°¨¨°º© परा ©º°¨¨°º© आमचे राज्य

स्पर्धेतूनच गुणवत्ता वाढते असे अनुभवत आलो आहे. ती मालिका कोणत्या वाहिनीवर दाखवतात?

हॅहॅहॅ ... काय हो निमित्त मात्र ... आपले छंद दुसर्‍यांवर सोपवताय ? असो .. अतिशय हस्यास्पद प्रतिसाद आहे हा !! टिप : वरील प्रतिसादातही "हॅहॅहॅ" आहे .. ह्यातही आपल्याला काही दिसतंय का ? -- निवृत्त कुत्र

काळे साहेबांनी लिहिलेला लेख वाचला होता व तेव्हा पासूनच वाटायला लागले होते की, ह्याबद्दल लिहावे. असे लिखाण संवादस्थाळांवर कितपत रुचेल असे वाटत असे व किती खोलवर लिहावे ही मर्यादा एकदोनदा बुडी मारल्याशिवाय समजत नाही. त्यामुळे वरील लेख ५०००० फूटावरुन पहावे असा आहे. काळे साहेबांचे कित्येक वर्षे स्टील क्षेत्रात गेले आहे तरीही त्यांची लिहिण्याची उर्मी शाबूत आहे हे पाहून बरे वाटते. स्टील मिल मधील अतिशय खडतर काम माणसाच्या मनातील तो सॉफ्ट टच-पॉइंट काढून टाकू शकत नाही हेच खरे.

एक्स्ट्रुजन प्रोसेस पुर्वी - तिसेक वर्षांआधी- वापरत पण त्यास अनेक गुणवत्ता मर्यादा असत. ट्युबच्या लांबीवरही खूप मर्यादा येत. ऑइल काढण्यासाठी ट्युबची लांबी १५ मीटर असावी लागते त्यामुळे अशा कामांसाठी एक्स्ट्रुजन सारखी प्रोसेस वापरता येत नाही. मला वाटते आजही जगाच्या कानाकोपऱ्यात कुठेतरी एक्स्ट्रुजन प्रोसेस वापरुन कार्बन स्टीलची सीमलेस ट्युब तयार करत असावेत. अर्थात तांब्याच्या सीमलेस ट्युब करण्यासाठी आजही एक्स्ट्रुजन प्रोसेस वापरली जाते- ह्या तांब्याच्या सीमलेस ट्युबचा आपण एसी, फ्रिज, अनेक ठिकाणी हायड्रॉलिक ऑईल, ग्रीज वाहून नेण्यासाठी वापर करतात. आणि हो, स्टेनलेस स्टील रोलेबल नसल्याने, एक्स्ट्रुजन प्रोसेस हाच पर्याय आहे. मी स्वतः स्टेनलेस स्टीलची सीमलेस ट्युब रोलींग करुन तयार करण्याचा अनेकदा प्रयत्न केला पण यिल्ड फार कमी यायचे व ते परवडत नसे.

तुम्हाला नक्कीच बरीच माहिती आहे ह्या प्रोसेसची. :-) पिअर्सिंग बद्दल येथे वाचा बॉल बेअरिंगसाठी एसेस सीमलेस ट्यूब वापरत नाहीत. SAE 52100 वापरतात. बारामतीच्या प्रकल्पात जास्तीत जास्त किती लांबीच्या ट्यूब बनतात?- १५ मीटर. आता माझे ते प्रोफेशन नाही- प्रोजेक्ट व्यवस्थापन केल्यानंतर काही महीने उत्पादन विभाग प्रमुख म्हणून काम पाहीले तेव्हा बराच रिसर्च करावा लागला होता त्याकाळातील माहिती मी एस-एस ट्युब बद्दल दिली.